Cette église fut construite entre 1899 et 1901 pour les centaines d'ouvriers chargés d'oeuvrer aux expos universelles se tenant au Champ de Mars .

Aux façades extérieures en meulière , moellons et pierres de taille , l'architecte Jules Astruc a opposé un intérieur aux voutes formées d'arceaux métalliques , portées par de fines colonnes en fer , qui donnent clarté et légèreté à l'édifice . Les fermes de fer proviendraient du Palais de l'Industrie construit pour l'exposition universelle de 1855 et démoli en 1899 pour faire place aux Grand et Petit Palais .

Il m'a fallu pas mal ( doux euphémisme ) de patience pour réaliser cette photo .

Toujours beaucoup de monde dans ce lieu ! 

Pour la petite histoire , cette rencontre n'aura sans doute jamais lieu sauf si par malheur la pyramide d'en haut décide un jour de choir !

Bon je sais , c'est un jeu de mots à deux balles mais je n'ai pas pu m'en empêcher .

Et je ne suis même pas désolé !!! 

Pour ceux qui ne conaissent pas le Louvre , il s'agit de l'ascenseur ( et de l'escalier ) que l'on trouve sous la pyramide de Peï .

... pour peu qu'il y ait du soleil .

Quelques variations sur cette fleurette .

Bravo à Toun qui a trouvé le premier le nom de ce pont de Térénez à l'oçccasion de mon précédent post . Il gagne toute mon estime ce qui est déjà beaucoup .

Maintenant un peu d'histoire pour ceux qui aiment ça .

Autrefois, la traversée de l’Aulne s’effectuait par bac. Face à l’accroissement des flux et pour ne pas gêner la circulation maritime, la construction du Pont de Térénez a été entreprise dès 1913 . Le pont est ouvert en décembre 1925, reliant ainsi directement la Presqu’île de Crozon au Faou sans détour par Châteaulin, soit un gain de 26 kilomètres .

Miné en août 1944 par les allemands, le pont a été reconstruit sur les piles d’origine et achevé en 1952. Un problème de compatibilité entre le sable et le ciment employé dans les bétons d’après-guerre est la cause du vieillissement prématuré de l’ouvrage. L’alcali-réaction, communément appelé « cancer du béton », provoque de nombreuses et irrémédiables fissures dans la maçonnerie .

Le nouveau pont de Térénez , ouvert à la circulation en Avril 2011 , est un ouvrage qui se distingue par une conception architecturale unique avec ses pylône de forme lambda . Premier pont courbe à haubans de France , il détient le record du monde de portée entre deux piliers ( 265 m )

( Sources : Conseil Général du Finistère )

Je pense que vous devriez trouver assez facilement avec ces trois photos .

Petite balade le long des canaux vénitiens .